900 Diversion

Après 26 mois passés sur une 125 intruder, ma première moto, j'ai enfin mon permis pour passer sur une grosse cylindrée et comme je fais pas mal de route pour le boulot, j'ai changé de style. Du custom je suis passé au GT et j'ai trouvé cette machine :

Yamaha XJS 900 Diversion de 2001, 42000kms

Duke a écrit:

J'ai hésité entre la tdm et la diversion. Tu diras ce que tu en penses !!

Pour l'instant en 24h00 j'ai pu l'essayer sur quelques 200kms et j'apprécie son confort, Sylvie aussi car il y a plus de place derrière moi + 3 valises pour les bagages...
Il faut juste que l'on s'habitue à la hauteur pour enfourcher car sommes un peu courts de pattes

Aujourd'hui nous sommes invités en baie de Somme et nous allons donc tester le duo sur un long trajet.
A suivre...

Ca doit etre confortable.
On dirait des guidons bracelet, c'est une impression?

C'est juste une impression, ferai d'autres photos avec mes commentaires au retour. Wink

Bonne balade avec ta nouvelle monture.

Bien

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Il importe peu de descendre du singe ;
le tout est de ne pas y remonter.

dockee a écrit:

Bonne balade avec ta nouvelle monture.

Bien

Bonnes promenades

Belle moto
Bien

Tu vas pouvoir avaler des kilbus en toute quiétude.

Mais il va falloir nous montrer ça !

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01 02 03 07 08 10 11 12 13 14 15 18 21 22 26 27 29 30 31 34 35 38 39 42 43 45 48 50 51 52 53 56 59 60 61 62 63 69 71 75 76 77 80 84 91 93 95 BE CA NL USA

http://infrequentables.online.fr ♪ ♫

squire59 a écrit:

dockee a écrit:

Bonne balade avec ta nouvelle monture.

Bien

Bonnes promenades

et profite du soleil

c est l'équivalent de la 1000GTR kawa ou de la 1100 pan european honda

edwawr a écrit:

squire59 a écrit:

dockee a écrit:

Bonne balade avec ta nouvelle monture.

Bien

Bonnes promenades

et profite du soleil

@Biker 62 : oui c'est de la GT comme ces 2 modèles cités que j'ai failli acheter mais la consommation raisonnée de la diversion a gagné dans mon comparatif.

Sommes donc partis hier matin sous un soleil qui se faisait déjà sentir à l'arrêt.
La bulle haute permet de rouler avec la visière entrouverte pour s'aérer sans avaler les nombreux insectes présents.
Nationale et autoroute aux vitesses légales m'ont amené à refaire le plein et donc de calculer ma consommation moyenne de 5.8 l/100kms, et une autonomie de 300kms environ.
J'ai quand même testé brievement les capacités sans tourner la poignée dans le coin : ça monte facile au delà des 200 mais j'ai relaché aussitôt je me sens beaucoup mieux à 130.
Retour en soirée : le carénage complet et large protège efficacement, nous n'avons senti la fraicheur que sur les bras, l'éclairage est satisfaisant bien qu'il ne faisait pas encore nuit noire.

En résumé je suis très satisfait de mon "nouveau jouet" et à la fois outil de travail.

Voici des photos complémentaires sous différents angles :

Bonne semaine tertous et bonne route.
Vivement un week-end de libre que je vous présente Wink

taillée pour la route Bien

vu le volume des sacoches et du top case c'est un véritable festin que tu peux emmener en pique nique

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mes photos de balades https://picasaweb.google.com/hellemmois

Jolie moto

Belle bécane, bonnes balades avec elle !!!!!!!!!!!!!!!!

hellemmois a écrit:

taillée pour la route Bien

vu le volume des sacoches et du top case c'est un véritable festin que tu peux emmener en pique nique

Oui hier nous avions une tenue de rechange dedans et avant d'arriver chez nos hôtes nous avons acheté des fleurs en pot qui ont trouver sans encombre leur place dans le top-case vide de nos casques.
Dommage qu'il n'y en ai pas une de réfrigérée

Quelques détails techniques pour ceux que ça passionne Wink

MOTORISATION
Moteur : 4 cylindres en ligne 4 T refroidi par air, 2 ACT, 2 soupapes par cylindre ;
892 cm3 (68,5*60,5 mm) ;
89,4 ch à 8250 tr/mn ;
8,5 mkg à 7000 tr/mn ;
boite 5 v ; transmission secondaire par arbre et cardan.

PARTIE-CYCLE
Cadre : double berceau tubulaire ;
susp.AV fourche téléhydraulique, déb. 140 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 110 mm ;
frein AV 2 disque Ø 320 mm, étriers 2 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17" ;
réservoir 24 L ;
poids tous pleins faits 272 kg

ENTRETIEN CONSOMMABLES
Pneu AV de 6 000 à 20 000 km - moyenne 15 000 km
Pneu AR de 5 000 à 18 000 km - moyenne 12 000 km
Plaquette AV de 12 000 à 30 000 km - moyenne 20 000 km
Plaquette AR de 10 000 à 25 000 km - moyenne 15 000 km
Cardan vidange tous les 15 000 km
Conso moyenne 6,5 l/100 km

belle machine Bien

Vivement un WE de dispo pour la voir en vrai.

Madame, aime bien, elle trouve ca jolie. Je lui est répondu, certes mais c'est trop pour toi être en SDS. Mais bon d'ici là, je serais peut être parvenu à mes fins.

Amuse toi bien avec.

Bien

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Il importe peu de descendre du singe ;
le tout est de ne pas y remonter.

Sujet: Re: 900 Diversion Jeu 2 Sep 2010 - 18:48

Bin elle roule bien : 2500kms de plus depuis que je l'ai. sifler

Mais là elle faisait du bruit en rentrant hier soir de Paname, j'ai regardé ce matin c'est la boîte à fumée juste au raccord avec le silencieux droit. Shocked

Me voilà privé jusqu'à réception de la pièce dans 1 semaine (ça va faire long) Sad

Le concessionnaire s'est excusé de ne pas avoir ça avant la vente... je l'excuse du moment que ça rentre dans la garantie

Je regrette encore le look "custom" mais j'apprécie le confort "GT"

Bonne route tertous

Sujet: Re: 900 Diversion Jeu 7 Oct 2010 - 19:45

belle becane en gt
la 900 div est increvable et la transmission par cardan c'est le pied niveau entretien supergenial

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